AquaPlanning

Kleine Sluis IJmuiden, hier rubberboot AquaPlanning, verzoek schutting naar de buitenkant, over.

Nederlandse Kustwacht, hier zeiljacht Regatta voor routinegesprek, over

Regatta, hier AquaPlanning, naar kanaal 77, over.

Roep je iemand op die geen oproep verwacht? Zeg dan 2 tot 3 keer zijn / haar scheepsnaam en 2 tot 3 keer je eigen scheepsnaam. 

• op volle zee op 16, daarna: verkeersdienst IJmuiden op 61 (zie cirkel op zeekaart), daarna Zeehaven IJmuiden op 12 (binnen de pieren, dus zet je marifoon op de binnenwaterstand) daarna Kleine Sluis IJmuiden op 22, daarna Noordzeekanaal op kanaal 3, enz.

Voor je mag zenden dient je marifoon geregistreerd te zijn. Een registratie kun je alleen aanvragen als je een bedieningscertificaat hebt zoals basiscertificaat, SRC, Marcom-A of B.

- Marifoon basiscertificaat: geldig voor een binnenwatermarifoon, de distress knop doet het dus niet, mag ook op zee worden gebruikt.

- Short Range Certificate (SRC) en Marcom-B: geldig voor binnen- en zeevaartmarifoon, distress knop mag het doen, EPIRB en SART mogen worden gebruikt.

-Marcom-A: hoogste certificaat, ook geldig voor SSB / HF apparatuur.

Als je over een bedieningscerticaat beschikt kun je een registratie aanvragen voor je apparatuur bij Agentschap Telecom. (meer info hierover elders op de site) Je krijgt dan een ATIS code, deze kun je vaak zelf in je marifoon zetten, anders kan de leverancier dat voor je doen. ATIS is verplicht op binnenwater (en dus ook op de Waddenzee) (Met het basiscertificaat kun je ook een MMSI nummer krijgen voor je AIS, je mag dit nummer dan NIET in je marifoon zetten!)

Met SRC of Marcom-B mag je een DSC marifoon bedienen (dus met een DISTRESS knop).  De DISTRESS knop werkt pas als er een MMSI nummer is ingezet.

Als je ATIS én MMSI invoert moet je je marifoon vertellen of hij op binnenwater of op zee zit. Je ziet dit in het scherm van veel marifoons: CAN of ATI = ATIS aan, INT of SEA = MMSI aan. Op binnenwater moet je marifoon dus op CAN of ATI staan! Bij twijfel: vraag aan een brug of sluis of ze je ATIS code ontvangen. Meenemen aan boord: Registratie, bedieningscertificaat, wetgeving in almanak deel 1.

Plak een sticker bij je marifoon met roepnaam, MMSI en scheepsnaam + omschrijving hoe je ATIS aanzet.

• druk LANG op call/menu
• met pijltjestoetsen naar beneden in het menu tot je ATIS (oid) ziet, zie je dat niet, selecteer dan DSC Setup en zoek naar ATIS
• Voer nu je ATIS code in, dit nummer begint altijd met een 9. Aan het einde van de regel op ENT drukken, soms moet je ENT lang indrukken.
• Voer nu nogmaals je ATIS in, dit is standaard om typefouten te voorkomen.

• Druk kort op call (de volgorde hieronder kan per marifoon verschillen!)
• selecteer individual en selecteer scheepsnaam (indien in geheugen) of toets MMSI nummer in (het is handiger om het nummer eerst in het geheugen te zetten!)
• selecteer routine
• selecteer kanaalnummer (6, 8 72 of 77)
• meestal moet je op ENT drukken om te zenden
• andere marifoon gaat nu piepen
• deze drukt op enter (en nog een keer op enter bij Standard-Horizon)
• jouw marifoon gaat ook piepen, DRUK EERST OP ENTER, en daarna op de microfoonknop.

• Druk kort op call
• selecteer all ships , selecteer URGENCY
• selecteer 16
• druk op enter, tel tot 10, druk op de microfoonknop en zend je boodschap uit

• Marifoon: "Als we in nood zitten en de schipper geeft de opdracht, dan druk je de Distress knop 5 seconden in. Dan wordt de Kustwacht gealarmeerd en komt er hulp, waarschijnlijk een helikopter die ons komt redden. Druk je de knop voor de lol in, dan komt dezelfde helikopter een factuur brengen."
  
  
• EPIRB: "Met deze EPIRB kunnen we wereldwijd alarm slaan. Als je de EPIRB uit de houder haalt en hij wordt nat of je raakt de contacten aan, dan begin hij al te zenden!" Laat hem dus in de houder zitten tot het nodig is!
  
  
• AIS of RADAR SART: "Zodra je de SART aanzet (en hier zit de aanknop) zien andere schepen op hun RADAR of AIS scherm dat we hulp nodig hebben."

Oudere EPIRB's zonder GPS: Tot 15 minuten na aanzetten = uitzetten en voor de zekerheid de Kustwacht oproepen en doorgeven dat het vals alarm was. 

Moderne EPIRB's met GPS: Binnen 1 minuut = uitzetten en voor de zekerheid de Kustwacht oproepen en doorgeven dat het vals alarm was.

Alle EPIRB's na deze perioden: Laat hem aanstaan (dan kunnen ze je zo snel mogelijk vinden) en probeer in de tussentijd op alle mogelijke manieren de Kustwacht te bereiken. Pas als de Kustwacht het bevestigd mag je de EPIRB uitzetten. Zet je hem eerder uit? Dan moeten de hulpverleners naar je op zoek waardoor de kosten alleen maar verder oplopen.

Ben je buiten bereik van de Kustwacht? Roep beroepsschepen in de buurt op. 

Zet je marifoon uit en direct weer aan. Dit heft de vier minuten alarm interval op.
Op kanaal 16, high power: "alle schepen, alle schepen, alle schepen, dit is scheepsnaam, scheepsnaam, scheepsnaam,  MMSI nummer 244123456, distress alarm per ongeluk uitgezonden, negeer het distress alarm van MMSI nummer 244123456, uit." 

Het bereik van een SART is vrijwel gelijk aan het bereik van je marifoon, zeker als je marifoon antenne hoger zit dan je SART antenne. Zet de SART zo snel mogelijk uit en ga naar kanaal 16, highpower:  "alle schepen, alle schepen, alle schepen, dit is scheepsnaam, scheepsnaam, scheepsnaam,  MMSI nummer 244123456, AIS/RADAR SART per ongeluk geactiveerd, negeer het SART alarm van MMSI nummer 244123456, uit."